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雙向功率模組
產品介紹
BEG1K0110G 62.5kw 雙向 ACDC 模組是 MIDA 最暢銷的雙向電動車充電電源模組，特別適合將電池連接到交流電網。此功率模組在AC-DC模式下可提供最大62.5kW的直流輸出功率和650Vdc至1000Vdc的輸出電壓，在DC-AC模式下額定功率為62.5kW，額定電流為95A。這款AC-DC轉換器在儲能應用中表現出色，具有高功率密度、高可靠性、高效率和寬擴展性等特點。CAN2.0匯流排通信，最多可並聯16個功率模組，62.5kW AC DC雙向轉換器，62.5kW非隔離功率模組雙向ACDC轉換器，適用於電網和電池儲能PCS模組。
這款62.5kW 1500V雙向直流-直流轉換器模組，具備雙向充放電功能，可將電池組的能量輸送至電網，也可將電網的能量輸送至電池組。它可應用於電動車、儲能和太陽能發電等領域，實現電能的雙向傳輸，為用戶提供更多充電選擇，並有助於電力系統儲存能量。
雙向充電模組可實現雙向充放電，既能將能量從電池組輸送到電網，也能將能量從電網輸送到電池組。此模組可應用於電動車、儲能和太陽能發電等領域。它能夠發送和接收電能，為用戶提供更多充電選擇，並有助於電力系統儲存能量。
雙向電動車充電樁模組是一種用於將電能從電網傳輸到電動車電池，或從電動車電池反向傳輸到電網的裝置。這種雙向充電樁模組的存在，使得電動車不僅可以作為消費者使用電網電力，還可以作為電網資源參與電網調度和能源管理。該模組能夠儲存和釋放電動車電池中的能量，在需要時為電網提供穩定的電力供應，並在用電高峰期將多餘的電力回饋給電網。
主要特點
雙向轉換器
用於 AC2DC 的雙向轉換器
高效率
效率高達98.7%以上
低功耗
待機功耗低於12W，空載功耗低於300W
寬工作溫度
寬廣的工作溫度範圍，-40℃至+75℃
技術日期
詳細圖
卓越的性能優勢
● 雙向轉換器，AC2DC BEG1K0110G
●非隔離設計
●電源側電壓範圍寬，適用於多電池組
●待機功耗低於12W，空載功耗低於300W
●恆定電流使電源側保持較大的功率。
● 動力流方向改變時的平穩過渡
●最大效率高於98.7%
●寬廣的工作溫度範圍，-40℃至+70℃
●最多可同時運作 16 個轉換器
●CAN介面
技術資料表
| 型號 | BEG1K0110G | |
| 交流轉直流模式 | 交流輸入 | 260VAC～437VAC，3L+PE； 0~110A |
| 直流輸出 | 650Vdc～1000Vdc，0～110A | |
| 額定功率 | 62.5千瓦 | |
| 目前利率 | 110A | |
| AC2DC 和 DC2AC 模式轉換時間（電池測試） | 10毫秒 | |
| 效率（上） | ≥98.7％ | |
| 直流轉交流模式 | 直流輸入 | 650Vdc~1000Vdc，50kW~62.5kW，最大110A |
交流輸出 | 260Vac~437Vac，50kW~62.5kW，最大95A | |
| 效率（最大值） | ≥98.7％ | |
| 目前利率 | 95A | |
| 離網電壓精度和失真 | 1% 和 | |
| 離網功率因數 | >0.7 | |
| 動態電壓穩定性和恢復時間 | 5％ 和 20毫秒 | |
| 運作環境 | 環境溫度 | -40℃~75℃，45℃以上溫度需降低額定溫度 |
| 儲存溫度 | -40℃~75℃ | |
| 濕度 | 相對濕度≤95%，無冷凝 | |
| 冷卻/海拔 | 風扇冷卻/2000米 | |
| 控制 | 溝通 | CAN 2.0 |
| 指示燈 | 綠色 LED：AC2DC 模式下常亮，DC2AC 模式呈現呼吸燈狀態。黃色 LED：警報。紅色 LED：故障。 | |
| 可靠性和安全性 | 平均故障間隔時間 | >300,000 小時 |
| 安全 | TUV UL/CE認證 | |
| 機械的 | 方面 | 110毫米（高）×385毫米（寬）×395毫米（深） |
| 重量 | ≤22公斤 | |
描述2
應用
具有直流母線和儲能功能的智慧電網