液冷式電動車超級充電站

液冷式電動車超級充電站

液冷式超快速充電系統可由多個充電終端組成，每個終端可根據充電站的要求進行不同的配置。液冷式充電槍內設有液體循環通道，該通道與終端內的泵浦相連，可有效地進行冷卻和充電。
利用液冷式超級充電樁為電動車實現超快速充電
液冷式超級充電樁能以極快的速度為電動車充電，每秒可增加一公里的續航里程。充滿電僅需八分鐘。
液冷衛星充電樁支援服務站的高端電動車充電，以及配送中心和倉庫中半掛卡車、貨車和城市公車的重型商用充電。
更高的功率可以實現更快的充電速度，但也會產生大量的熱量。直流快速充電（DCFC）和交叉快速充電（XFC）產生的熱負荷需要先進的冷卻技術來確保安全可靠的運作。例如，超快速充電器在充電幾分鐘後，電池組溫度就能飆升至 270ºC/514ºF。最終，電動車快速充電必須採用液冷技術。

快速斷開接頭（QD）或乾式快速釋放接頭是電動車（EV）液冷熱管理系統的關鍵組件。快速斷開接頭能夠確保適當的流量、壓力和溫度，從而實現高效能的電動車充電。本白皮書介紹了電動車充電系統的類型，闡述了液冷的必要性，並提供了在為液冷電動車充電系統、電源轉換器、充電樁和電動汽車充電站、電池更換系統、電動汽車充電電纜以及車載娛樂系統選擇防溢快速斷開接頭時需要考慮的資訊。

超快充電速度：配備超過1000千瓦的功率模組和600安的液冷充電端子，可支援約10分鐘的充電時間，比一般充電速​​度快得多。
多充電端子：與常見的充電堆疊不同，Bluesky 在充電堆疊中整合了液冷端子。因此，用戶可以根據需要選擇充電速度和充電量，從而使充電更加靈活。支援長時間充電：利用內建的液冷技術，使用者可以根據需要選擇充電速度和充電量。 液冷系統 這樣可以降低充電溫度，從而實現長時間充電，並且散熱效率很高。

電動車充電站設備包括
產品優勢
1. 快速充電速度
我們的充電站擁有驚人的 1000 千瓦功率輸出，充電速度高達每秒一公里，令人印象深刻。 2. 提升使用者體驗
這款充電槍採用輕量化設計，並具備卓越的散熱性能，與傳統充電槍相比，重量減輕了30%至40%。即使是手部較為嬌嫩的使用者也能輕鬆操控。
3. 降低噪音水平
我們的充電站採用內部液冷模組和外部低速大風量風扇或空調，大幅降低噪音水平，提供更安靜的充電環境。 4. 高可靠性和長壽命
在密封環境中採用液冷技術可確保高效率的熱交換。這不僅能保持均勻有效的冷卻，還能降低充電過程中的內部溫度，從而最大限度地減少設備故障率。

為什麼需要高功率 直流電動汽車充電器需要液體冷卻系統

電動車供電設備 (EVSE) 通常採用空氣或液體冷卻系統來防止過熱並維持充電效率。本文探討了電動車 (EV) 充電器的熱管理挑戰以及 EVSE 製造商採用的應對策略。此外，本文還回顧了空氣和液體冷卻系統的優勢和局限性，並解釋了為什麼高功率快速和超快速商用直流電動車充電器的製造商越來越多地選擇後者。

應對熱挑戰
許多商業電動車充電設備業者安裝高功率快速超高速充電樁。快速電動汽車充電器圖 1 所示的充電樁通常位於公共露天停車場或高速公路休息區。如果沒有遮擋陽光直射和有效的散熱措施，這些充電樁很容易過熱。即使是位於恆溫停車場內的室內超快速直流充電樁，如果沒有有效的散熱管理，也存在溫度驟升的風險。

儘管家用交流充電器和一些功率低於 150 千瓦的直流快充仍然採用風冷，但對於功率更高的超快電動車充電器而言，風冷已不足以滿足需求。在高功率充電（150 千瓦以上）期間，10 分鐘的快充過程中，溫度可超過 200 攝氏度 (392 華氏度)。隨著直流充電槍的電流從 250 安培增加到 500 安培，風冷系統面臨嚴峻的散熱挑戰。

一些高功率液冷系統採用雙迴路架構來優化散熱。在這種配置中，內部液冷模組快速吸收熱量，而外部散熱器則透過低速大風量的風扇或空調機組將熱量散發出去。

許多系統在模組和電纜中使用乙二醇或油等冷卻劑來防止熱量積聚。這些設計使得可以使用更小、更輕的充電連接器和電纜。在一些先進的配置中，冷卻劑流經電纜和連接器，甚至可以直接延伸到電動車的連接點。

雖然高功率快速且超快速直流電動車充電器中的液冷系統在設計和製造上成本更高，但由於冷卻效率提高、組件磨損減少和系統壽命延長，從長遠來看，它們通常會帶來更低的總擁有成本 (TCO)。

然而，液冷系統需要精確的溫度控制和持續的監測，以防止冷卻液劣化並保持最佳性能。此外，用於散熱的泵浦和輔助風扇會消耗額外的電力，並且在高溫下可能會產生噪音。值得注意的是，一些液冷模組可以實現近乎零噪音，僅產生極小的外部冷卻系統噪音。

液冷系統只需極少的維護，例如檢查冷卻液和清潔散熱器。雖然密封迴路有助於防止污染，但仍需定期檢查以防止洩漏，因為洩漏可能會降低效率、損壞基礎設施或造成安全隱患。