為什麼充電站顯示的能量和車輛顯示的能量不同？

許多電動車車主可能都注意到一個常見現象：充電樁顯示的能量與車輛顯示的能量不符。例如，一個7千瓦的交流充電樁可能顯示已充電45千瓦時，而車輛系統卻只記錄到大約40千瓦時。多出來的5千瓦時去哪了？是充電樁「高估」了能量，還是車輛「低估」了能量，抑或是充電人員額外充了電？答案就在於電動車充電過程的固有特性。

主要結論：

充電站顯示的能量通常略高於車輛記錄的能量。這種差異並非故障跡象，而是由充電過程中的多種因素造成的。

1. 安全冗餘設計

為了保護電池，汽車製造商採用了安全冗餘策略，即有意預留一部分電池容量。這意味著車輛顯示器上顯示的 0-100% 電量並不代表電池的全部可用能量範圍。

通常，這部分預留能量約佔電池總容量的10%至20%。充電過程中，充電站會測量所有輸送至電池的能量，包括有意「鎖定」的部分。然而，車輛系統僅記錄顯示範圍內的能量，因此充電站顯示的能量輸出會高於車輛實際記錄的能量輸出。

2. 低溫的影響

在寒冷氣候下，尤其是在冬季的北方地區，差異會更加明顯。低溫會減緩電池內部的化學反應，降低活性物質的活性，並增加電解液的內阻。這些因素都會降低電池容量，並使充滿電更加困難。為了達到車輛顯示器上顯示的能量水平，充電站可能會提供額外的能量，但其中一部分能量無法有效地儲存在電池中，進一步加劇了實際能量與顯示能量之間的差異。

3. 充電損失

從充電站到車輛的傳輸過程中，能量損耗是不可避免的。電纜長度、充電站待機狀態和連接器電阻等因素都會導致少量能量損耗。例如，較長的充電電纜電阻較大，會產生熱量並消耗一些能量。因此，充電站報告的充電量可能高於車輛實際儲存的能量。這些損耗屬於正常現象，且在很大程度上無法避免。

概括

充電站顯示的能量與車輛記錄的能量之間的差異主要來自：

1）電池設計中的安全冗餘

2）低溫環境下電池效率降低

3）充電過程中的能量損失

這種差異是電動車充電過程中的正常現象。它既不表示車輛或充電站有故障，也不是業者故意過度充電所造成的。

了解這些因素，電動車車主就能更清楚了解充電讀數。如果您曾經遇到類似情況或對電動車充電有任何疑問，不妨在論壇上分享，這或許能幫助其他電動車車主解決這些常見問題。